به نقل از «اقتصاد آنلاین»

آخرین جزئیات عرضه بلوکی سهام ایران خودرو و سایپا / واگذاری سهام خودروسازان نزدیک است؟

تاریخ انتشار: ۲۵ تیر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۵۵۰۵۵۹۸

به گزارش اقتصادآنلاین؛ سه‌شنبه هفته گذشته (۲۱ تیرماه) و در حاشیه جلسه شورای عالی بورس بود که رضا فاطمی امین، وزیر صمت، از رو به اتمام بودن فرآیند ارزش‌گذاری سایپا و ایران‌خودرو خبر داد و اظهار داشت: کارشناسان رسمی دادگستری در هفته‌های آینده، این روند را به اتمام می‌رسانند و پس از آن دولت سهام خود را به طور کامل واگذار می‌کند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

به دنبال این موضوع و در تاریخ ۲۲ تیرماه، مجید عشقی، رئیس سازمان بورس و اوراق بهادار نیز درخصوص واگذاری بلوک سایپا گفت: این واگذاری طبق روال خود در حال انجام است؛ اما سازمان هنوز وارد بحث واگذاری نشده است. باید به مرحله‌ای برسد که آگهی عرضه سهام مشخص شود تا سازمان آن را بررسی کند.

پیش از این، حسین قربانزاده، رئیس سازمان خصوصی‌سازی با ارسال نامه‌ای به وزیر صمت مبنی بر عرضه سهام دولت در شرکت‌های ایران‌خودرو و سایپا، خواستار عرضه سهام این دو شرکت به روش بلوکی و با لحاظ کردن ارزش مدیریتی سهم این دو شرکت خودروسازی شده بود. 

لازم به ذکر است که به استناد مصوبه ۵ اردیبهشت ۱۴۰۱ هیات واگذاری سازمان خصوصی‌سازی، به ترتیب معادل ۵.۷۲درصد و ۱۷.۳۱درصد از سهام متعلق به دولت (سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران) در شرکت‌های ایران خودرو و سایپا، در فهرست شرکت‌های مشمول واگذاری سال ۱۴۰۱ این سازمان درج شده است.

پیش از این وزیر صمت در اظهاراتی عنوان کرده بود که منظور از واگذاری سهام خودروسازان، سهام تودلی این شرکت‌ها است؛ حال آنکه بنابر اعلام رئیس سازمان خصوصی‌سازی، در کنار سهام تودلی، باقیمانده سهام دولت در ایران‌خودرو و سایپا نیز واگذار خواهد شد. با توجه به اظهارات یادشده، نکته‌ای که در این زمینه مورد توجه قرار می‌گیرد، ارزش‌یابی دو شرکت خودروساز است. به گفته قربانزاده، در هر یک از این دو شرکت خودروسازی با تجمیع سهام تودلی می‌توان بلوک‌های بالای ۳۰درصدی ایجاد کرد. در شرکت خودروسازی سایپا، سهام تودلی بیشتر از ایران‌خودرو وجود دارد.

از سوی دیگر، هشتم خردادماه بود که وزیر صمت با اشاره به برنامه‌ریزی‌ها در مورد واگذاری سهام دو خودروساز کشور، از تدوین سندی خبر داد که بر اساس آن، اهلیت، توانایی، تخصص و تعهد خریداران این سهام به عنوان مهم‌ترین شرط در نظر گرفته خواهد شد. این در حالی است که هنوز، جزئیاتی از تدوین این سند نیز منتشر نشده است. همچنین شرایط عرضه و واگذاری سهام سایپا باید پس از تکمیل فرآیند مربوطه و از طریق سازمان بورس و اوراق بهادار به اطلاع متقاضیان برسد و وزارت صمت  نیز، جزئیاتی در مورد سهام تودلی این دو شرکت ارائه دهد تا واگذاری به مراحل پایانی خود نزدیک شود.

لینک کوتاه لینک کپی شد ۰ این مطلب برایتان مفید است؟ ارسال نظر ایران خودرو سایپا بورس عرضه بلوکی اخبار بورس فاطمی امین اخبار مرتبط سهام دولت در سایپا و ایران‌خودرو واگذار می ‌شود ۱۴۰۱/۱/۶ اقبال حقیقی‌ها به خگستر همراه با رشد سه درصدی/ خودرو و خساپا برخلاف هم‌گروهی‌های خود… ۱۳۹۹/۱۰/۳ افزایش ۱۰درصدی تولیدات خودروسازان ۱۳۹۹/۹/۹ نقشه بورس امروز بر اساس ارزش معاملات/ بازار تن به منفی شدن نداد ۱۳۹۹/۸/۲۶ رشد تولید ۱۳درصدی با تولید بالغ بر ۴۹۶هزار دستگاه ۱۳۹۹/۸/۱۸ بیشترین ارزش معاملات سهام در بورس امروز/ پیشتازی خودرویی‌ها در کورس ارزش معاملات ۱۳۹۹/۸/۱۷ آخرین ویدیو ها دعوای دوباره حامد آهنگی در شب های مافیا! + فیلم ۱۴۰۱/۰۴/۲۵ ۱۶:۵۶ چرخ و فلکی وحشتناک با سرعت ۱۲۰ کیلومتر در ساعت! + فیلم ۱۴۰۱/۰۴/۲۵ ۱۶:۱۵ گاف جدید جواد خیابانی؛ به افتخار خودتان دست بزنید صلوات! + فیلم ۱۴۰۱/۰۴/۲۵ ۱۶:۰۷ کف ۷۰۰ هزار بشکه در فروش نفت را رد کرده‌ایم ۱۴۰۱/۰۴/۲۵ ۱۵:۴۷ شهر ۱۰ میلیارد دلاری تویوتا ۱۴۰۱/۰۴/۲۵ ۱۵:۴۰ بازارچه آنلاین گوشی موبایل گوشی سامسونگ گوشی اپل، آیفون گوشی شیائومی ارسال نظر

خرید نرم افزار هلو صرافی ارز دیجیتال صرافی والکس خرید ارز دیجیتال خرید تتر نقشه مترو تهران تقویم ۱۴۰۱ قیمت مسکن آخرین خبر ها ۱۸:۰۰ آخرین جزئیات عرضه بلوکی سهام ایران خودرو و سایپا / واگذاری سهام خودروسازان نزدیک است؟ ۱۸:۰۰ قیمت تلویزیون‌ ایکس ویژن چند؟ (جدول) ۱۷:۵۹ برنامه تحولی وزارت صمت فقط روی کاغذ خوب است ۱۷:۵۵ تاخیر در ثبت نام سامانه یکپارچه خودرو / آغاز ثبت نام تا دقایقی دیگر ۱۷:۵۴ ترفند تمیز کردن خانه در کمترین زمان ممکن ۱۷:۵۲ آمریکا به خاطر ایران به ژاوی ویزا نداد ۱۷:۴۹ تصاویر عجیب از دریا خواری! ۱۷:۴۵ ترفندهای ساده برای تمیز و مرتب نگه داشتن خودرو ۱۷:۴۳ بایدن: ایران خاورمیانه را بی ثبات می کند! + فیلم ۱۷:۴۲ آقایانی که پشت میز مذاکره می‌نشینند مجری هستند، تصمیم گیرنده نیستند / اینکه به آن‌ها بگوییم «شما برو و کار را تمام کن!» اینطور نیست ۱۷:۳۶ آزادی ۴ حاجی ایرانی در عربستان؛ ماجرا چه بود؟ ۱۷:۳۳ نظر الکاظمی درباره رابطه ایران و عربستان ۱۷:۳۰ یک مصوبه کنکوری جدید ابلاغ شد ۱۷:۲۵ بدحجابان موجب شده اند بسیاری از زنان به خاطر نداشتن آن زیبایی های اغلب مصنوعی،‌ خواستگار نداشته باشند / این دلیلی برای طلاق هم هست ۱۷:۲۱ چرا مدام گرسنه می شویم؟ ۱۷:۱۱ دو کاپیتان پرسپولیس در لیست خروج یحیی؟! ۱۷:۰۹ دستور عجیب شهرداری برای افرادی که خودکشی کرده اند! ۱۷:۰۸ اولین حضور مدافع برزیلی در تمرین استقلال + عکس ۱۷:۰۸ جدیدترین شیوه دزدی از اموال شهری!!! ۱۷:۰۴ از سویه جدید کرونا چه می دانیم؟ ۱۷:۰۰ احتمال حذف مصاحبه از شروط صدور مجوزهای کسب و کار ۱۶:۵۶ اس ام اس و پیامک تبریک عید غدیر خم + عکس و گیف ۱۶:۴۸ نام نویسی کارشناسی بدون کنکور دانشگاه آزاد آغاز شد ۱۶:۴۰ استیضاح یک وزیر دیگر کلید خورد ۱۶:۳۲ گران قیمت ترین بازیکن ایرانی چه کسی است؟ ۱۶:۲۹ ارزش سهام عدالت من (۲۵ تیرماه) ۱۶:۲۰ چطور پیام های حذف شده در واتساپ را برگردانیم؟ ۱۶:۱۷ سجادی: فوتبال باید از بلاتکلیفی خارج شود/ فضای فوتبال مشوش نیست ۱۶:۱۵ چرخ و فلکی وحشتناک با سرعت ۱۲۰ کیلومتر در ساعت! + فیلم ۱۶:۱۵ جدایی‌ ستاره استقلال قطعی شد؛ مالک تیم بلژیکی دیوانه اوست! ۱۶:۰۷ گاف جدید جواد خیابانی؛ به افتخار خودتان دست بزنید صلوات! + فیلم ۱۶:۰۲ آبله میمونی در کمین ایران است؟ ۱۶:۰۲ چهار ویژگی کودکان ترنس را بشناسید ۱۶:۰۰ زمان اعلام نتایج عصر جدید مشخص شد ۱۵:۵۰ شرایط فروش محصولات فردا موتورز ۱۵:۴۷ کف ۷۰۰ هزار بشکه در فروش نفت را رد کرده‌ایم ۱۵:۴۰ شهر ۱۰ میلیارد دلاری تویوتا ۱۵:۳۸ بزرگ شدی؛ دکتر میشی یا مهندس؟ ۱۵:۳۶ بیت کوین و برکشایر هاتاوی فلسفه مشابهی دارند؟ ۱۵:۳۱ hbd که روی کیک می نویسن یعنی چی؟ ۱۵:۲۴ ۲ اشتباه بزرگ یحیی گل محمدی در پرسپولیس ۱۵:۲۳ پژو ۲۰۷؛ تنها خودرویی که افزایش قیمت داشت / «ر» مثل رکود بازار خودرو + جدول قیمت ۱۵:۲۱ قطع سخنان بایدن هنگام پاسخ به سوال درباره خاشقچی! + فیلم ۱۵:۱۲ سود بین بانکی از ۲۱ درصد عبور کرد ۱۵:۰۳ ۳۰ استان تحت پوشش شبکه نمایندگان مکث موتور قرار می‌گیرد ۱۵:۰۰ ملخ های روسی تهدیدی برای ایران هستند؟/ احتمال ورود دوباره ملخ های صحرایی به کشور ۱۴:۵۷ دخالت محافظه کاران آمریکایی در برنامه های درسی/ «نظریه انتقادی نژاد» چیست؟ ۱۴:۵۵ توافق روسای جمهوری ایران و روسیه برای خرید گندم از روس ها ۱۴:۵۴ تفاوت گواهی سپرده کالایی با اوراق سلف نفتی چیست؟ / خرید نفت خام به جای سکه و دلار ۱۴:۴۴ اردوغان عصر دوشنبه در تهران اقتصادآنلاین حوزه های پوشش خبری صفحه نخست  اقتصاد کلان  مسکن  طلا و ارز  خودرو  بورس  بیمه  بازرگانی  انرژی  صنعت  شهر  فناوری شبکه های اجتماعی  درباره ما  تماس با ما آرشیو  تبلیغات اخبار بیمه

کلیه حقوق مادی و معنوی این سایت محفوظ و متعلق به

پایگاه خبری اقتصادآنلاین

میباشد و استفاده از آن با ذکر منبع بلامانع است.

طراحی سایت خبری آسام

منبع: اقتصاد آنلاین

کلیدواژه: ایران خودرو سایپا بورس عرضه بلوکی اخبار بورس فاطمی امین ایران خودرو و سایپا واگذاری سهام دو شرکت سهام تودلی ۱۴۰۱ ۰۴ ۲۵ وزیر صمت سهام خود سهام دو شرکت ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.eghtesadonline.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «اقتصاد آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۵۰۵۵۹۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

خودروسازان به ازای هر ۱ میلیون دلار ارز تخصیصی، چه تعداد خودروی نو تولید کردند؟

در سال ۱۴۰۲، حدود ۵.۴۵ میلیارد دلار ارز برای تولید ۱.۲۰ میلیون دستگاه خودروی سواری استفاده شده است؛ ارقامی که نشان می‌دهند هر خودروی تولیدی در ایران در این سال، به طور متوسط به حدود ۴،۹۰۰ دلار ارز نیاز داشته است.

به گزارش پرشین خودرو، بهار هر سال فصل انتشار آمار و ارقام مرتبط با عملکرد اقتصادی و صنعتی کشور است و امسال نیز از این قاعده مستثنی نبود؛ اما انتشار لیست ۱۰۰ واردکننده نخست کشور از طرف گمرک در اوایل اردیبهشت ۱۴۰۳، بازار تحلیل این آمار را داغ کرده و در این میان، توجهات زیادی به ارزبری خودروسازان، مخصوصا خصوصی‌ها جلب شده است. از دلایل این موضوع می‌توان به حاشیه‌های تامین ارز تولید خودرو در پایان سال ۱۴۰۲ و همچنین بازگشایی دوباره مرز‌های کشور به روی خودرو‌های وارداتی اشاره کرد.

در این مطلب سعی شده که نگاهی به این آمار و ارقام انداخته شود و با استفاده از داده‌های مربوط به ارزبری خودرو‌های مختلف که توسط وزارت صمت گزارش شده، تصویر بهتر و شفاف‌تری از این موضوع ترسیم شود؛ اما پیش از آن، مناسب است که آمار کلی صادرات و واردات کشور و همچنین عملکرد صنعت خودرو در سال ۱۴۰۲ را مرور کنیم.

صادرات و واردات ایران در سال ۱۴۰۲، به ترتیب معادل ۸۶.۹ و ۶۶.۲ میلیارد دلار بوده است. بر این اساس، متوسط ارزش صادراتی و وارداتی هر تن کالا، به ترتیب ۳۶۲ و ۱۶۹۷ دلار بدست می‌آید که می‌تواند نشان‌دهنده این موضوع باشد که به طور کلی، اقلام صادراتی ایران به مواد خام نزدیک‌ترند و ارزش افزوده کمتری دارند؛ درحالیکه ارزش افزوده اقلام وارداتی بسیار بیشتر است.

از میان ۶۶.۲ میلیارد دلار واردات ایران در سال ۱۴۰۲، حدود ۶ میلیارد دلار مربوط به اجزا و قطعات خودرو، ۷۸۲ میلیون دلار مربوط به اجزا و قطعات موتورسیکلت، ۸۵۰ میلیون دلار مربوط به واردات کشنده (کامیون) و ۲۲۴ میلیون دلار نیز مربوط به واردات ۱۱،۲۳۶ دستگاه خودرو سواری نو بوده است.

خودروسازان ایرانی در سال ۱۴۰۲ موفق به تولید یک میلیون و ۱۳۲ هزار دستگاه خودروی سواری، ۱۶۶ هزار دستگاه وانت و در مجموع، یک میلیون و ۳۳۹ هزار دستگاه وسیله نقلیه شدند. از این میزان، سهم خودروسازان خصوصی از تولید سواری ۲۵۱ هزار دستگاه، وانت ۳۲ هزار دستگاه و مجموع وسایل نقلیه ۳۰۷ هزار دستگاه بوده است.

در صورتی که قیمت کارخانه خودرو‌های سواری و وانت مبنای محاسبه قرار گیرد، میزان فروش این خودرو‌ها در سال گذشته به ۷۶۰ هزار میلیارد تومان می‌رسد که با در نظرگرفتن ۵۱،۵۰۰ تومان به عنوان متوسط قیمت دلار آزاد در این سال، این رقم معادل ۱۴.۷۵ میلیارد دلار خواهد شد.

در صورتی که به این مقدار، ارزش خودرو‌های وارداتی را نیز اضافه کنیم، فروش خودرو‌های سواری و وانت در سال ۱۴۰۲ در ایران به بیش از ۱۵ میلیارد دلار خواهد رسید که با در نظر گرفتن تولید ناخالص داخلی ۴۰۳.۵ میلیارد دلاری براساس گزارش صندوق بین‌المللی پول، این رقم حدودا معادل ۳.۷ درصد از تولید ناخالص داخلی ایران می‌شود.

بر همین اساس، متوسط قیمت خودرو در سال ۱۴۰۲ در ایران، رقمی در حدود ۶۰۰ میلیون تومان، معادل تقریبا ۱۱،۵۰۰ دلار تخمین زده می‌شود.

با بررسی لیست ۱۰۰ واردکننده نخست کشور در سال ۱۴۰۲، نام ۲۱ شرکت فعال در زمینه صنعت خودرو، موتورسیکلت و قطعه به چشم می‌خورد. این ۲۱ شرکت شامل ۸ شرکت سازنده خودروی سواری (صنایع خودروسازی مدیران، کرمان موتور، بهمن موتور، سایپا، مجتمع صنعتی آرین پارس موتور [مشترکا سازنده خودروی سواری و تجاری]، ایران خودرو خراسان، ایران خودرو و صنایع اتومبیل‌سازی فردا)، ۵ سازنده خودروی تجاری (ایران خودرو دیزل، بهمن دیزل، گروه خودروسازی مایان، آریا اورست ماشین و مجتمع صنعتی پیلسان)، ۲ سازنده موتورسیکلت (کویر موتور اوراسیا و نیرو موتور سامان) و ۶ شرکت فعال در زمینه تامین قطعات (کوروش موتور آریا، صنایع تولیدی کروز، ایران خودرو ساپکو، دنیای قطعات پارتیان صنعت بم، گیربکس و اکسل سایپا و گروه صنعتی بارز) است.

ارزش واردات این ۲۱ شرکت در سال ۱۴۰۲ معادل ۵.۸۵ میلیارد دلار (۸.۸ درصد از کل ارزش واردات) بوده که از این میزان، ارزش واردات سازندگان خودروی سبک ۳.۳۲ میلیارد دلار، سازندگان خودروی سنگین ۸۸۰ میلیون دلار، سازندگان موتورسیکلت ۱۸۰ میلیون دلار و شرکت‌های فعال در زمینه تامین قطعات ۱.۴۶ میلیارد دلار بوده است.

با توجه به اینکه در این لیست، ارزش واردات براساس شرکت دسته‌بندی شده است و در این میان ارقام مربوط به خودروساز و تامین‌کننده به تفکیک وجود دارد، نمی‌توان آن را تنها مبنای محاسبه ارزبری هر دستگاه خودرو قرار داد؛ به علاوه اینکه این لیست صرفا شامل ۱۰۰ واردکننده نخست کشور است و قطعا سایر شرکت‌های فعال در صنعت خودرو، موتورسیکلت و قطعه در ادامه لیست حضور دارند.

برای محاسبه متوسط ارزبری خودرو‌های هر شرکت (با احتساب ارزبری در خودروساز و قطعه‌ساز)، بهتر است از اطلاعات منتشره توسط وزارت صمت نیز کمک گرفته شود.

با بررسی اطلاعات منتشره از ارزبری محصولات خودروسازان کشور در کنار آمار تولید سال ۱۴۰۲ و اطلاعات منتشره توسط گمرک، می‌توان به تخمینی از کل ارزبری این محصولات دست یافت. بر این اساس، در سال ۱۴۰۲، حدود ۵.۴۵ میلیارد دلار ارز برای تولید ۱.۲۰ میلیون دستگاه خودروی سواری استفاده شده است؛ ارقامی که نشان می‌دهند هر خودروی تولیدی در ایران در این سال، به طور متوسط به حدود ۴،۹۰۰ دلار ارز نیاز داشته است. از این بین، ۲.۵۲ میلیارد دلار به محصولات خودروسازان خصولتی و ۲.۹۳ میلیارد دلار به محصولات خودروسازان خصوصی اختصاص یافته است.

از ۲.۵۲ میلیارد دلار اختصاص یافته به خصولتی‌ها، ۱.۷۱ میلیارد دلار صرف محصولات ایران خودرو و ۸۱۰ میلیون دلار نیز صرف محصولات سایپا شده است.

برهمین اساس، به طور متوسط، هر خودروی ایران خودرو ۳،۳۲۷ دلار و هر خودروی سایپا ۲،۲۲۶ دلار ارزبری داشته است. به عبارت دیگر، هر یک میلیون دلار تخصیص ارز به سایپا، توانسته ۴۴۹ دستگاه خودروی نو به ناوگان خودروی کشور بیافزاید. این رقم در مورد ایران خودرو معادل ۳۰۱ دستگاه بوده است.

این محاسبات برای خصوصی‌ها نشان می‌دهد که از ۲.۹۳ میلیارد دلار اختصاص داده شده، ۱.۷۹ میلیارد دلار به مدیران خودرو، ۵۴۰ میلیون دلار به کرمان موتور، ۳۰۰ میلیون دلار به بهمن، ۱۴۰ میلیون دلار به آرین پارس موتور، ۱۱۰ میلیون دلار به فردا موتورز و ۷۰ میلیون دلار به ماموت خودرو اختصاص یافته است که اگر متوسط ارز تخصیص یافته به هر دستگاه محاسبه شود، برای خودرو‌های مدیران خودرو این رقم معادل ۱۲،۸۲۳ دلار، کرمان موتور ۹،۲۰۷ دلار، بهمن ۱۳،۰۹۳ دلار، آرین پارس موتور ۱۴،۵۶۰ دلار، فردا موتورز ۱۳،۰۵۰ دلار و ماموت خودرو ۱۷،۲۴۱ دلار بدست می‌آید؛ ارقامی که می‌توان آن‌ها را به این صورت نیز تفسیر کرد که هر یک میلیون دلار ارز تخصیص یافته به کرمان موتور، معادل افزوده شدن ۱۰۹ دستگاه خودروی نو به ناوگان خودروی کشور است و این مقدار برای مدیران خودرو برابر با ۷۸ دستگاه، بهمن ۷۶ دستگاه، فردا موتورز ۷۷ دستگاه، آرین پارس موتور ۶۹ دستگاه و ماموت خودرو ۵۸ دستگاه بوده است.

 

مجموع ارزبری خودروسازان در سال ۱۴۰۲

در پایان، ذکر ۵ نکته زیر برای جمع‌بندی این مطلب می‌تواند مفید باشد:

- ۵.۴۵ میلیارد دلار اختصاص یافته محصولات خودروسازان داخلی در سال ۱۴۰۲ معادل بیش از ۸۰ میلیون بشکه نفت خام ۷۰ دلاری و یا به عبارتی صادرات روزانه بیش از  ۲۱۳ هزار بشکه نفت خام است.

- صرف ۲۲۴ میلیون دلار برای واردات ۱۱،۲۳۶ دستگاه خودروی سواری نو نشان می‌دهد که متوسط ارزش گمرکی این خودرو‌ها بیش از ۱۹،۹۰۰ دلار بوده است؛ به عبارت دیگر، هر یک میلیون دلار ارز اختصاص یافته به واردات خودروی نو، منجر به افزوده شدن ۵۰ دستگاه خودرو به ناوگان خودروی کشور شده است. برهمین اساس، اگر تمام ۵.۴۵ میلیارد دلار اختصاص یافته به محصولات خودروسازان داخلی، به واردات خودروی نو اختصاص می‌یافت، واردات ۲۷۴ هزار دستگاه ممکن می‌شد و برای واردات ۱.۲۰ میلیون دستگاه خودرو (معادل تولیدات خودروی سواری و وانت در سال ۱۴۰۲) به بیش از ۲۲ میلیارد دلار (حدود ۳۱۹ میلیون بشکه نفت خام ۷۰ دلاری – صادرات روزانه حدود ۸۷۰ هزار بشکه) نیاز بود.

- مقایسه ۳ سدان رقیب با ابعاد متوسط و مجهز به گیربکس اتوماتیک، یعنی تارای اتوماتیک، شاهین اتوماتیک و جک جی۴ نشان می‌دهد که ارزبری خودروی جی۴ (۴،۷۷۳ دلار) کمتر از شاهین اتوماتیک (۴،۷۹۲ دلار) و تارای اتوماتیک (۵،۱۲۷ دلار) است؛ درحالی که دو خودروی شاهین و تارا، خودرو‌های طراحی شده توسط خودروسازان ایرانی برای تولید در ایران هستند، ولی خودروی جک جی۴ توسط چینی‌ها طراحی شده است. این نکته می‌تواند نشانه‌ای از خیز کرمان موتور برای ورود به سگمنت‌های پرتیراژ بازار کشور با تکیه بر پلتفرم اختصاصی‌اش (که برپایه جی۴ است) و زیرساخت داخلی تامین‌اش باشد؛ سگمنت‌هایی که به طور سنتی در اختیار دو خودروساز خصولتی یعنی ایران خودرو و سایپا بوده‌اند و حالا مدعی جدیدی به سراغ آن‌ها آمده است.

- نگاهی به ترکیب هیات مدیره شرکت‌های کوروش موتور آریا و دنیای قطعات پارتیان صنعت بم نشان می‌دهد که این شرکت‌ها با مدیران خودرو در ارتباط و واردکننده بخشی از قطعات مورد نیاز مونتاژ خودرو‌های چری در ایران هستند. اگر با استفاده از داده‌های منتشره توسط گمرک، میزان ارزش واردات این دو شرکت به ارزش واردات صنایع خودروسازی مدیران افزوده شود، ارزش واردات خودرو‌های چری توسط مدیران خودرو به رقم ۱.۷۹ میلیارد دلار می‌رسد که معادل بیش از ۳۰ درصد از کل ارزش گمرکی واردات مربوط به شرکت‌های فعال در صنعت خودرو، موتورسیکلت و قطعه و همچنین معادل بیش از ۲.۵ درصد از کل ارزش گمرکی واردات ایران در سال ۱۴۰۲ است. اعداد محاسبه شده براساس داده‌های وزارت صمت نیز نتایج مشابهی دارند. این درحالی‌ست که مدیران خودرو با فروش کمتر از ۱۴۰ هزار دستگاه خودرو در سال ۱۴۰۲، رقمی حدود ۱۰ درصد از مجموع خودرو‌های تولید شده در ایران را به خود اختصاص داده است. در صورتی که فیدلیتی‌های تولیدی توسط بهمن را به تولیدات چری در ایران اضافه کنیم، سهم ارزبری خودرو‌های چری از مجموع ارزبری خودرو‌های تولیدی در ایران به ۳۴ درصد نزدیک می‌شود، درحالیکه کمتر از ۱۱.۵ درصد مجموع خودرو‌های تولیدی ایران را محصولات چری تشکیل می‌دهند. این موضوع نشان‌دهنده کم بودن میزان داخلی‌سازی محصولات چری و رویکرد خاص این شرکت چینی به مونتاژ در ایران و به طور کلی بازار ایران دارد.

- حداقل ارزبری در میان مدل‌های بررسی شده مربوط به خودروی پراید ۱۵۱ با حدود ۱،۱۰۰ دلار است. توجه به این عدد در کنار اینکه بازار ۱۵ میلیارد دلاری خودرو ایران نیازمند ۶ میلیارد دلار واردات (معادل ۴۰ درصد از فروش) است این نکته را بار دیگر گوشزد می‌کند که صنعت خودرو یک صنعت جهانی است و قدیمی‌ترین پلتفرم‌های کشور که سابقه تولید چندین دهه‌ای دارند، همچنان به تکنولوژی خارج از مرز‌های کشور وابسته هستند و کاهش سطح روابط اقتصادی بین‌المللی به ضرر صنعت و بازار خودروی ایران خواهد بود.